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第19章 疯狂的赛车（第3页）

塞切尼伯爵壮着胆子喊道。

“不需要，我现在就有一套方案，你拿去完善下。”

弗兰茨的方案是建立官方维修点，收编一部分修车人。资金则是由各大自行车厂提供，配件也是从厂商购买由官方统一提供。

这样就能断掉相当一部分灰色产业链，然后就是对地下黑市和地下工厂的全面打击。

弗兰茨绝对不会允许再有那种明目张胆的黑厂出现，同时实施钢印登记制度。

完善举报制度，对于那些被迫或者受雇在大街上搞破坏的流浪汉或者儿童，只要肯揭露幕后真凶，不但可以免除处罚，还能获得一笔奖赏。

建立专门针对自行车犯罪的警察部队...

虽然只是一些草案，但已经足够震惊塞切尼伯爵了。

因为弗兰茨的每一步都是打在了七寸之上，这些临时给出的方案已经超过了他手下那些官僚数量的研究。

其实弗兰茨毕竟来自于后世，双方在视野上的差距是完全无法弥补的，更何况前世弗兰茨还真负责过类似的事情。

钢印这种东西，他虽然没有经历过，但是却在很多年代剧中看过。

而且以他的阅历不难想清楚其中的流程，然而在十九世纪的塞切尼伯爵看来无疑是惊为天人。

“可这不是在支持垄断吗？”

塞切尼的视角又有所不同，关注点也不同。

“如果将大量修车点归为国有，那势必造成事实上的垄断。我们这样会不会挤压修车人的生存空间？

现在我国的修车人可是一个不小的群体，如果大量失业势必会造成社会动荡。垄断也不利于行业发展...”

弗兰茨则是冷哼一声。

“这个国家需要那么多修车人吗？为什么会有那么多车损坏？真是我国民众骑车太猛，厂商技术不佳吗？

还不是有人想要多吃一口？”

弗兰茨顿了顿说道。

“你喜欢从经济角度分析我就和你从经济角度分析，现在修车的利润那么好，难道那些车厂就不眼红吗？

难道他们会坐视自己产业的红利外流吗？”

塞切尼伯爵明白弗兰茨说的很有道理，但他不知道这有什么关系，难道那些自行车厂商还会自己建立修理站和那些修车人抢生意吗？

答案还真是这样。

“你放心，只要利润足够，很快就会有厂商的维修中心出现。然后你就会看到大量的非标准设计，一个向左，一个向右几乎是必然的结果。

这些独特的设计会极大地打击灰产，但你不用急着高兴，因为这样做也浪费了大量的资源，自行车的成本势必要普通人承担。

而且一旦有人在此赚到了第一桶金，那么那些闻到血腥味的鲨鱼就会蜂拥而至。

我们在这种事情上疯狂内卷，难道就真的有利于行业的发展了吗？”

塞切尼伯爵顿时无言以对，因为弗兰茨说的是真话，这些年他已经见过太多类似的事情。

在奥地利帝国资本的野蛮生长，如果没有弗兰茨及时出手制止，这样的浪费不知道会出现多少次。

不过弗兰茨也被人诟病颇多，他一直被认为是见不得别人赚钱的帝王。哪怕是要践踏经济规律，也要阻止别人在财富积累的速度上超过他。

嫉贤妒能也是弗兰茨身上的标签之一，只不过只有帝国的高层才知道这个标签究竟是有多么的荒谬。

弗兰茨的选择很多时候都会更加倾向于平民，这一次也没有例外。

“伯爵先生，其实解决自行车灰产最好的方法就是让人人都买得起自行车。”

?

?感冒了，咳咳。

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