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第48章 投石（第3页）

至于索菲夫人和卢多维卡姨妈的约定，还是让她们自己去操心吧。

当索菲夫人急匆匆赶到贝希特斯加登的时候弗兰茨早已离开，与此同时贝希特斯加登站发生的事情也正在扩散。

这还是喷火式自行车第一次在人前成功的表演，之前喷火式自行车更多被人认为是一种昂贵的玩具。

小商贩和普通人不会去花费几十倍的价格去购买燃油车或者蒸汽车，毕竟人力是如此便宜不需要消耗燃料，只需要一顿饱饭。

之前的蒸汽车，弗兰茨知道一定会失败，因为实用性太差。

但他没有想到早期内燃机车的市场表现也会如此拉胯，弗兰茨投入了那么多结果一点浪花都没有。

只有军方一直都热情满满，民众方面则是反响平平。

归根结底还是弗兰茨把自行车做得太好了，在性价比上两者完全不具可比性。

在奥地利帝国，乃至整个神罗自行车的市场占有率都过高，高到了一个前所未有的程度。

生产规模越大，成本下降也就越明显。相反规模上不去，价格也就很难下来。

除此之外此时的喷火式自行车自身也存在诸多问题，就像是半复式履带车一样很难做到真正的便利。

举一个最明显的例子，车出点小问题需要修车。自行车到处都有修车点，一些小毛病很多人看两遍自己也能勉强修。

但喷火式自行车和半复式履带车则不行，只能到特点地点找专门的技师维修。

普通人别说随便看看，就算是拿着图纸也不一定能修好。

军队不在乎是因为军队中本身就有大量机械师，甚至那些司机本身就是机械师。

但无论是让普通司机去学习机械工程，还是让机械师当司机都一件很难绷的事情。

历史上汽车能胜过自行车最直接的原因是流水线的出现，但弗兰茨将其率先用在了自行车生产上。

所以才会有那个非常夸张的数字，现在的情况完全相反海量的自行车已经淹没了整个市场。

除非有什么重大突破，否则没有人会为此买单。

现在只是一个契机，真正的时机尚未成熟。

弗兰茨让茜茜和奈奈入场只不过是给这潭死水注入一丝活力而已，毕竟他可不想完全按照历史的原路走，所以他并不介意拔苗助长。

当然需要的也不仅仅是技术突破，还需要让人买得起。

从某种角度上讲，提高收入才是解决问题的根本办法。

历史上摩托车的价格也是自行车价格的十倍左右，那个时候摩托车产业就已经开始蓬勃发展了。

然而现在神罗市场却是如同一滩死水一般，因为当时欧洲人只要半年就能买起一辆摩托车，在美国工人平均只需要4-5个月的工资就能购买。

哪怕是汽车只要积攒个2-3年也能买得起，但现在一台自行车就要普通人8个月工资，想要买得起一台喷火式三轮车则至少需要80个月的工资。

在神罗内部，由于国民享受特殊待遇，购买自行车的价格要远低于其他国家，自行车和喷火式三轮车的价差会拉大到几十，甚至上百倍。

而且人又不能不吃不喝，愿意花费十年积蓄去买一台交通工具的人只占极少数。

至于半复式履带车更不是普通人能奢望的，这个时代的大多数人即便一生不吃不喝也未必买得起。

军方也觉得这些机械太贵，但在军事价值面前一切都要让步。

不过弗兰茨本身还是非常乐观的，现在还是规模太小，技术太过原始，只要再给他十年时间，喷火式自行车就能和此时的自行车一样便宜。

毕竟当初在奥地利帝国一辆自行车也足够花费普通人一年工资的，但喷火式自行车或者摩托车的工艺要求比自行车高得多。

没法简单靠提升生产效率来降低价格，所以必须等技术突破，材料降价才行。

自行车用熟铁、生铁一样做，但用在喷火式自行车上八成会散架，材料强度根本就不够。

这只是其中一个方面，类似的问题有很多。

后世资本那套靠砸钱抢夺蓝海的策略，在十九世纪根本行不通。更何况这套策略本身也并不适合弗兰茨治理下的神罗，他需要的是真正的内循环，而非单纯的数据。

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