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第9章 走个面儿（第1页）

对于让光荣号这艘小船打头阵，弗里德里希大公一点意见都没有，毕竟这样才能显出奥地利帝国海军的强大。

这一次神罗的远征舰队由五艘主力战舰组成，其中两艘的里雅斯特级，三艘威尼西亚级。

同行的还有数艘万吨巨轮，当然这些就不是战舰，而是商船，但并不妨碍神罗炫耀自己的海上实力。

大多数人并没有那么专业，他们只是看个热闹而已。

商船能玩出的花样可比军舰多多了，只要他喜欢甚至可以在商船的甲板上搞个马戏团，再弄几个小丑之类的。

但并不需要，那些巨舰光是在旁经过就足以引起一片片惊呼之声。

此时无论英国人、法国人，还是俄国人都停止了争吵，神罗的这支舰队足够让他们羡慕、嫉妒、恨了。

法国人可以说英国人的舰船不够精巧，不够先进，不够合理，但在神罗的舰队面前却说不出这种话。

神罗的军舰设计当然足够精巧，足够先进，足够合理，甚至还足够廉价。

然而真正让法国人说不出来话的是神罗军舰的数量，一场无关紧要的战争便派出了如此夸张的阵容。

相比之下英法在东方的战争简直就是在过家家，甚至有苏伊士运河的加持可以让这支舰队直接对英法联军进行拦截。

再加上之前有清国官员秘密造访维也纳，这不禁让人会有一些猜测。毕竟这支舰队是真有实力终结那场远东战争的，不过那就是后话了...

在神罗的舰队面前，哪怕是海上霸主的英国也骄傲不起来，因为这支舰队只是神罗海军的一小部分。

哪怕是神罗完成统一，奥地利帝国得到了德意志诸邦，再加上荷兰和丹麦的海军，又发展了这么长时间神罗海军的总吨位也不足英国海军的一半。

民用船只的差距更大，哪怕再给神罗十年时间也未必能追得上。

但此时神罗海军的大型蒸汽铁甲舰和大型蒸汽货轮已经在数量上超越了英国。

英国的国力已经不支持这种竞争，银行家们不会让英国政府把钱都投入到军事上。

资本的伟力也没那么伟大，资本更喜欢把钱投入到更赚钱的地方，逐利性才是排在首位。

现在对于市场来说万吨货轮的前景不明，而且很多港口的基础设施建设都跟不上。

如果要更新港口设施，这无疑是一笔巨款，尤其是对于英国这种港口众多的国家来说。

大东方号就是一个最好的例子，作为此时世界上最大的船，三万两千吨的排水量绝对傲视群雄，但即便是英国人自己都不好意思向外提起。

大东方号实在太大了，四处碰壁，无处可归。这已经成为了英国商业史上的一大败笔，没人会对这笔亏本的买卖感到骄傲。

相比这些庞然大物，英国资本更喜欢那些现有舰船的改装版本，甚至有一些行业和公司觉得飞剪船就足够了。

木制帆船还能省下一大笔燃料费用，也不需要定期维护复杂的机械，这样更有利于降本增效。

可在不知不觉间，英国在大型舰船的数量就已经被神罗超越，相关技术和配套设施更是到了望尘莫及的程度。

神罗的港口已经全部完成改造，一些浅水港则是直接遭到废弃。

这种做法对于英国人来说实在过于激进，甚至激进到近乎无法理解。

在神罗国内也是引起了轩然大波，毕竟直接将港口废弃这种事情听起来实在过于匪夷所思。

但弗兰茨却知道这种先天缺陷几乎没有改造的价值，而且时代越发展这种劣势就会越大。

与其在这上面做无用功，倒不如直接另起炉灶。

而对于那些真正优秀的深水良港来说，只要稍加改造就足够接纳所谓的万吨巨轮。

别说是一万吨，就是两万吨也没多大问题。但三万吨以上就特别稀缺了，必须经过改造。

但弗兰茨可不需要畏首畏尾、束手束脚，他很清楚未来是什么样子。

而且从奥地利帝国时期的发展模式就更适合大型货船，因为帝国的垄断程度比较高，货流也更加集中。

弗兰茨为了保持对殖民地的控制也会做出一些限制，这些限制按照英国人的商业逻辑只有坏处，但却刚好符合帝国模式。

弗兰茨的做法实际上保证货船的装载率，这种解决了大型货船最怕的问题——空跑。

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