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第10章 野心与买单（第3页）

非洲——好望角航线就此落寞，英国人对于远东航线的垄断也随之应声而碎。

后世可以简单地将其称之为进步的阵痛，但对于这个时代的人来说却是天崩地裂的灾厄。

所以在过去十一年间，弗兰茨不得不经历了无数蝇营狗苟和利益交换才总算把运河建起来。

那些经营着非洲——好望角航线或者与其利益相关的英国人非常清楚苏伊士运河开通的后果是什么，所以一直在百般阻挠。

尤其是在注定无法拿到控制权之后，英国人更是变本加厉，甚至可以说是无所不用其极。

为此弗兰茨不知道和他们斗了多少次法，从最开始的选址、路线，再到装备、雇工、经费。

特别是规模和设计，英国人那个深5米，宽25米的苏伊士水沟计划让弗兰茨现在还记忆犹新。

如果真让英国人搞成了，那苏伊士运河就算是废了，别说是此时千帆竞渡的大场面，就是一艘稍微大点的商船都难以通过。

再加上英国人原计划中九曲十八弯的路线，其是否真的具有使用价值还要打一个大大的问号。

最关键的是这种做法会直接废掉苏伊士运河的未来，毕竟扩建的难度可比挖通它大多了。

在国际问题上一贯霸道的英国佬搞什么民主投票也让弗兰茨明白了“穷则民主，富则霸权”的残酷。

弗兰茨当然也可以学英国人搞一言堂，但他不会学英国人，更不会落入英国人的陷阱。

毕竟没人比英国佬更加清楚，在十九世纪所谓的大多数在真正的霸权面前屁都不是。

英国人从来不认为靠投票就能阻止弗兰茨，但是却可以将弗兰茨拉到和他们同一高度。

当然弗兰茨也没有沽名钓誉到真要按照英国人的节奏走，所以他选择了揪着英国人立威，拉拢那些中立派，以及被迫和英国人混的国家和组织。

对于这种合纵连横之术，弗兰茨可是太过了解。

单就威胁性而言，英国可比奥地利大多了，而在实力上奥地利并未逊色多少，所以真玩一套，受伤的反而是英国人。

最起码和弗兰茨合作，大家不用担心被奥地利算计。但作为英国佬的盟友，那可就要小心了，毕竟从以往的经验来看大多都没什么好下场。

英国人的阴招连绵不断，弗兰茨也只能见招拆招。虽然双方表面上没有爆发过太大的冲突，没有撕破脸皮，但在暗中的交锋却一直没断。

最初弗兰茨用来限制英国人乱搞的苏伊士运河监察委员会和股东大会，一度被英国人拿去当成了反制奥地利的工具。

审查、修改，审查、修改...弗兰茨都不知道听了多少次。

金融战、舆论战、信用战、人道主义，英国人有事没事就会跑来打一杆子。

就在运河开通前几个月，英国方面直接来了一波大酬宾，他们把非洲——好望角航线的所有费用全部下调了20%。

这自然是冲着苏伊士运河航线来的，目的就是要把苏伊士航线彻底耗死。

这也是为什么苏伊士运河开通之后商船如此之“少”的原因，英国人政治玩不过就转向了经济手段。

想要靠降价促销来抢客流，然后苏伊士运河资不抵债，再趁机收购...

弗兰茨一眼就能知道英国佬在想什么，只不过运河这种东西虽然也有维护费用，但想要让其资不抵债可并不容易。

当然这只是对于弗兰茨开通的这条超级苏伊士运河来说，对于历史上那条苏伊士运河，英国人只是稍稍用了点手段就把埃及和法国玩弄于股掌之间。

但这些手段对于弗兰茨根本就没有任何用处，他的意志坚定到让英国人汗颜的程度。

历史上那条苏伊士运河也不足以改变世界，但现在不同弗兰茨开凿的这条苏伊士运河可以毫无压力地通过数百艘船。

商人们不是傻子，资本更不是。但他们也没有那么伟大，逐利性对于他们来说才是第一位的。

所以英国佬的计划必然破产。

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