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第2206章 不可能的可能还真更高贵（第4页）

这两句话。

可以说是深深的刻在了狗焕的脑子中。

即便是没有苏神那么精通，对比普通的教练，已经是瞬间就可以做出下意识的科学判断。

有哪些具体的问题和难点。

苏神要是听到了，那肯定会给赵昊焕一个大拇指。

表示称赞。

因为说的。

的确是没错。

离心力平衡的生物力学模型下，200米跑的弯道半径约为36.5m，根据圆周运动公式当运动员以10ms速度切入弯道时，需承受起码约2.74ms2的向心加速度。

相当于体重0.28倍的离心力。

根据低重心的转动惯量效应，

重心降低使身体质量分布靠近转动轴，也就是脚底支撑点，，理论上可减小转动惯量。

但实际中，低重心伴随的躯干前倾角度增大，导致重力矩与离心力矩的平衡阈值缩小。实验数据表明，当重心高度低于身高45%时，维持平衡所需的最小倾斜角度误差容忍度下降32%。

再加上支撑反作用力的矢量分解。

弯道跑时，地面支撑反作用力grf可分解为垂直分力（

f_v）和水平分力（

f_h）：

低重心启动会导致初始蹬伸时垂直分力占比过高，超过70%，正常启动约为55-60%，使身体重心过早上升，破坏弯道跑所需的“稳定侧倾”姿态。

垂直分力每增加10%，弯道切入时的身体侧倾角误差增加4.2°。

弯道跑要求水平分力兼具推进力切线方向和向心力法线方向。

低重心导致蹬伸方向偏向后下方，水平分力中切线分量占比超过85%，向心力分量不足正常需达30-35%，迫使运动员通过增加步频补偿转向力，加剧肌肉疲劳。

再加上重心过低对启动-弯道衔接阶段的特异性影响。

比如动量传递的时空不匹配。

启动阶段的主要任务是快速建立水平动量，而弯道切入需完成动量方向的重定向。

据冲量定理，低重心时蹬伸力作用时间虽延长，但力值峰值降低，最终冲量增量仅为正常姿势的89%，水平速度增益减少。

动量矢量的重定向需克服惯性矩。

低重心时身体转动惯量的轴向分量增加18%，因躯干前倾导致质量分布远离转轴，使转向所需的角冲量增加，延长切入弯道的调整时间超过0.2s即显着影响成绩。

再配合呼吸-循环系统的力学耦合障碍。

好像的确是……

死局。

无法突破。

但其实。

只是现在看起来没办法。

可对于拥有未来知识体系的苏神来说。

就完全不同了。

在他眼里。

这根本就不是不可破的铁律。

事实上。

办法多的是。

首先利用曲臂起跑上肢动力链的角动量耦合原理，做转动惯量的数量级差异。

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