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第490章 关于造车的梦想2（第1页）

众人这才知道这些专家的身份，连忙问好。

这些都是国家的宝贝。

李青山能请到这些人，也说明这个项目的确引起了这些专家的兴趣。

不然的话，这些人可不是你花两个钱就能请来的。

李青山请专家组的代表讲两句。

中科院霸都分院的秦教授拿过话筒说了起来。

“这件事从前年开始就已经在做了，当李书记找到我们院领导，说要组建这个研究课题的时候，我们就开始介入了。

这是全新的研究领域，跟国家目前提倡的节能减排、低碳环保理念刚好一致。

所以院里面很重视，咱们成立了锂电池能效转换实验室和电机动力转换实验室等十来个课题中心，其中有三个课题中心已经入选国家重点实验课题组，得到了国家科学院和科学技术部的大力支持。”

随着秦教授的娓娓道来，众人也逐渐理清了这里面的脉络关系。

原来李青山早就在规划这些事情了，甚至他在帝都的时候，还在帮忙沟通相关部委的审批文件。

现在，这个项目已经进行了将近两年时间，很多关键性的项目已经取得了不小的突破。

不仅如此，这件事之所以会受到上层如此高度的重视，实则有着深层次的缘由。

时光回溯至去年，那场举世瞩目的国际能源与二氧化碳减排气候大会于巴黎召开。

在此次会议之上，来自西方发达国家的代表们，毫不掩饰地向发展中国家的减排工作提出了极为清晰且具体的要求，并精确到了相应的数量指标。

自那时起，碳排放权已然成为了关乎国家发展权益的关键要素。

尽管我国的众多杰出科学家以及各级政府部门，一直在不遗余力地通过多种方式方法去竭力争取最大限度的碳排放权。

但节能减排这一重要举措已如箭在弦上，不得不发。

就在这般大环境之下，李青山所主导的新能源汽车项目自然而然便进入了高层的视野之中。

随之而来的，便是一系列优惠政策的大力扶持以及各类顶尖科学人才的全力支援。

这些都是水到渠成的事情。

众人像是看神仙一样的看着李青山。

这也太巧了吧？

时间点卡的这么好，很难不让人产生某些神秘的联想。

《巴黎协定》上面的规定，对二氧化碳的排放标准有清晰的界定。

新能源项目将来肯定是国家优先发展扶持的新赛道。

重工集团切入的时间点这么好。

李青山的前瞻性和眼光也太好了吧？

李青山笑道：

“各位领导，你们不用这么看着我，搞得我怕怕的。”

开句玩笑之后，他才接着说道：

“这里面的因素其实并不复杂。你们可能不清楚，上次我送我老婆去帝都准备生孩子的时候，不是进帝都党校学习了嘛。

学习期间，我有幸看到了钱老关于新能源汽车的一段论述，受益匪浅。

钱老在10年前就提出了我们要这种发展新能源汽车的建议，认为只有这样才有可能弯道超车。”

1992

年，钱老写信给领导，建议咱们华夏龙国的汽车工业要跳过汽油、柴油阶段，直接发展新能源汽车。

信中提到，当时大漂亮国、小日子、西欧都在组织技术力量攻高效蓄电池，计划开发出蓄电池汽车。

咱们华夏龙国不应再等待，要立即制订蓄电池能源的汽车计划，迎头赶上。

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