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第234章（第2页）

一但有被污染的玩家暴露，其他玩家很快就能推断出问题所在，所以玩家还是直接死亡为妙。

不过因为她的副本主打的是玩家和原住民一视同仁，所以关于玩家不会被感染这件事也有解释，那就是玩家的精神力太高了，精神力过高的人难以被感染变成污染者。

为了尽可能不影响其他副本的设计，她的用词极为谨慎，又是“难以”，又是“被感染”。也就是说就算精神力高也有机会变成污染者，而且变成无人者的方式不止感染一种。

“除此之外，当在第二天晚上普通人人数还是剩余过多的时候，列车长会出手的。何飞仙给玩家的那份规则大部分都没问题，只是第十三条规则被她修改了。”

第十三条规则？系统查询了下自己的记忆存储芯片，很快找到当时何飞仙展示的第十三条规则——“当乘客有问题求助时，列车长应想办法为其解决。”

只是一眼，足够了解苏十三的系统就明了了。这条规则看上去的确意义不大，专门放在第十三条上有点奇怪。

系统有点后悔自己当时在对方写规则的时候没仔细看了，好奇的问：“那真正的第十三条规则是什么？”

“是‘为了减少站点客流量，到站下车人数应少于300人’。”苏十三回答。

有了这条规则，列车长就可以光明正大的针对玩家了。毕竟如果不解决保护普通人的玩家，那很难大规模消灭普通人。

列车长想害人的方法有很多，首当其冲的就是广播放“污染之歌”。其次列车长还可以安排乘务员在巡逻的时候动手脚，甚至自己在检票的时候损毁玩家的车票。

当然这个副本还有很多小设计，例如这次整个副本都没出现的机械师。看似她只有修窗户这一个任务，但其实一辆列车的机械师怎么可能只会修窗户？

如果机械师死亡，那窗户就很修复原样了。而如果机械师被感染变成污染者，那整辆列车都会有停工断电的危险。

以上情况会在机械师第一次出场，暴露车厢位置后发生。如果玩家不能保护好机械师，后面有他们受的。

驾驶员也是个被隐身了的角色，他在驾驶室不能外出，这是为了防止驾驶员被污染。驾驶列车可比修窗户麻烦多了，这种不可代替角色一旦出事，玩家通关的可能将变得微乎其微。

但从列车长规则就可以看出来，驾驶员并非绝对安全。第十一条规则里就提到了“列车长应每隔三小时前往驾驶室询问列车长状态，如果驾驶室有声音传来，请迅速组织游客下车。”

列车长和红衣员工息息相关，因为红衣员工从某种意义上来说，是负责帮助所有工作人员吸收列车上的污染的。当这四个红衣员工减少为两个的时候，驾驶员就会因为列车里浓度过高的污染而出事。

须知虽然红衣员工非常强大，但正所谓双拳难敌四手，无论是玩家、普通人还是污染者，都会有杀死他们的想法和机会。

驾驶员出事后，所有乘客都得下车。如果距离终点站近的话倒是还好说，虽然外面有祂的触手，但只要穿着乘警制服，就有可能闭眼安全走到终点站。

注意的是不能拿他们的工牌，工牌是身份的象征，拿了就会真正变成列车员工，不能离开列车。

而且在脱掉制服后，要把衣服给另一个人船上，这样才能摆脱临时乘警的身份。

但如果驾驶员出事的时候，他们离终点站还很远，那就不用想了。乘警制服的防护作用是有限度的，限度一到，就算闭着眼睛，祂照样也能攻击。

“说起‘祂’来，在夜晚遇到窗户破损时到底该怎么做？如果不穿乘警制服，有办法逃脱吗？”系统好奇的问。

第一天晚上因祂而死的那三个人，有两个人是没来得及闭眼死的，但另一个人闭眼也死了

“污染值在60以下，只要及时闭上眼睛，就不会立刻被蛊惑。但他们的san值会以每秒下降一点的速度快速减少，如果不能在超过60前及时回床上，就100％会被蛊惑了。”苏十三眨眨眼，“能不能活就看他们的速度够不够快。”

“虽然有方法，但还是很难活啊。”系统感慨到。想在闭着眼的情况下及时穿过走廊回到床上何其困难，尤其玩家的床铺可都在上铺。

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