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第602章 阿克斯塔摔车（第2页）

四号弯，秦川和佩科两人走了一一波交叉换位，回到领跑之后，秦川调整姿态进入下面的五号弯。

就在赛车进入五号弯的时候，车群的后方传来砰的一声，一辆ktm赛车径直的从车群里飞了出去。

不是秦川，不是别的，而是阿克斯塔。

“阿克斯塔摔车了！嗨赛，非常的危险！”

阿克斯塔的整个人瞬间摔进缓冲区，速度非常的快，rc16赛车也跟着翻了进去，车身瞬间燃起了火焰，在炽热的阳光下显得分外的耀眼。

这位togp的新秀车手，最终还是没能在第一场正式比赛中适应顶级赛场的节奏，第一圈就摔了出去。

车群还在继续，秦川已经通过了五号弯的直角弯，赛车加速后来到了六号弯前。

车子还未到刹车点，一条长长的腿就伸了出来，紧接着秦川的上半身挺直，车身剧烈的摇晃，重刹进入六号弯弯角。

身后的马丁再次对佩科发动了进攻，秦川这个弯角没有遭遇任何阻碍。

“马丁内线过掉佩科来到第二，两位杜卡迪车手的缠斗非常频繁，秦川能否抓住这个机会带开差距。”

“我估计很难，作为破风的秦川他的速度很难快速提起来。”

蔚然和小张一唱一和，两人的声音伴随着比赛的快速进行。

六号弯出弯，转入七号弯，车群依然是非常的密集，要说唯一有点断流的位置，那可能就是宾得和野兽之间的差距。

第一弯宾得对野兽发动了超车，不过效果不是很显着，很快就被野兽超了回来。

辗转几个弯角后，gp24的优势完全发挥，宾得这台rc16已经隐隐有了跟不上的感觉。

六号弯出来，秦川转入七号弯，马丁并没有足够的距离在这里抽头，赛道上半圈的最后一个超车弯角通过，车群短暂的陷入到了平静之中。

八九号弯是一个先左后右的高速连续弯角，这里的弯角太小，很难尝试超车。

弯心位置，秦川先左后右在车身上快速腾挪，一个翻身从八号弯出来转入九号弯，赛车冲上左侧路肩后再冲上右侧路肩，转眼间就从九号弯出来。

在车群通过这两个弯角的功夫，关于阿克斯塔之前的摔车调查也被赛会公布了出来。

大屏幕下方，一串文字及时出现。

阿克斯塔没有发生任何的碰撞，是自己失误导致的摔车，所以并不涉及干扰比赛等等判罚。

对此，车迷和ktm的老板都没有什么意外。

这不是说阿克斯塔的天赋不行，而是还需要适应。

最高组别和二组最大的区别就是节奏，冲刺赛的节奏又比正赛还要快，阿克斯塔难以适应也属于正常现象，不过好在运气不错，并没有受伤。

冲刺赛目前最大的问题已经发现了，对比正赛目前最显而易见的差别就是车手的节奏变快了。

以往togp车手在每一个弯道前都要忙碌很多，甚至座椅对他们来说就是摆设，身体根本没有时间停留在座椅上。

如今冲刺赛加持这种节奏更快了，显然冲刺赛对车手的容错要求更高。

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