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第731章 协同装置（第1页）

王学新说的这个缺点，其实只要是直升机就都会有。

VS300四型及之前的型号难道没有这个问题？

汉斯的FA223会没有这个问题？

它们无一例外也不可避免的存在不平衡的问题。

然而，VS300四型及之前的型号如果要出现不平衡的问题就只有两种原因，不是发动机出问题，就是尾桨被打坏。

前者因为VS300四型只有一台发动机，如果发动机出问题就连主螺旋桨都不会转了，这时再考虑尾桨就是多此一举。

后者，尾桨在战斗中被打坏的慨率很小，因为它是垂直于地面的，对于地面步兵而言被弹面积几乎就是一条线……要打坏它还不如将直升机整个尾部打断更容易些。

VS300五型就不一样了，四个发动机再加上两个大面积的主螺旋桨，敌人机枪只要对着它随便打上一梭子主螺旋桨就有可能被打断或打伤。

更要命的还是四个发动机出故障或被子弹命中的慨率也很大……发动机位于两机翼的顶端过于明显。

这是不是说这种双旋翼直升机太脆弱了？

脆弱到敌人轻轻一碰就在空中自己打转然后坠机？

生存能力如此之差的装备怎么投入到战场尤其是山地……要知道山地可到处都隐藏着敌人到处都是危险。

这时一名技术员就觉得奇怪了：“那么，汉斯的FA223是怎么解决这个问题的？”

“他们没有解决这个问题！”艾伯塔回答：“所以这款直升机在战场上的生存率很低！”

闻言众人不由沉默了，如果在直升机技术上位于顶端的汉斯都没有解决这个问题，他们是不是也不用想了！

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“我们的五型生存率或许会比汉斯的FA223更低！”艾伯塔皱着眉头说道：“因为他们只有两个发动机，而我们却有四个！”

四个发动机的故障率显然比两个发动机的故障率要高，而且不只高出一倍……原因是VS300需要两个发动机同时带动一个螺旋桨，这会使其传动装置更复杂更容易出现干扰。

这突如其来的问题让艾伯塔一干研究人员束手无策，讨论了半天也没说出个所以然来。

有的说：“这就是我们利用低功率发动机提高载重能力需要冒的风险！更可靠的应该是提高发动机功率而不是像这样用多个发动机堆叠！如果我们要使用这款直升机，就必须接受它的弱点！”

还有的说：“如果我们仅仅只是把它用在运输方面呢？也就是让它在相对安全的地区飞行，那么这种直升机应该还是有价值吧？”

……

技术员们各说各话争论不休，意见大多是先把这种直升机生产出来再说，以后可以慢慢改进。

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